星舰“第五飞”大获成功！可回收运载火箭获注强心剂：我国进展如何

《科创板日报》10月15日讯（编辑 宋子乔）日前，SpaceX新一代重型运载火箭“星舰”进行第五次试飞，首次实现“筷子夹火箭”——长约70米的超重型火箭助推器在降落时由发射塔上被称作“筷子”的机械臂在半空中捕获回收。另外，星舰飞船在预定位置精准溅落。

星舰是人类历史上体积最大、推力最强运载火箭，也是第一个被设计为可完全重复使用的火箭。

蓝箭航天朱雀三号火箭型号副总师董锴对此表示，这次试飞成功，意味着星舰距离完全复用运载器仅一步之遥。他表示，运载终究要解决的是空间投放能力的问题，解决这个问题的途径，目前看还是回收复用火箭。

据董锴介绍，顺利的话，预计在明年一季度，朱雀三号可能会首次以完全体形态参加大型地面试验，并且在明年计划开始进行朱雀三号的三次飞行，期望在三次飞行内能够实现一子级的回收。

蓝箭航天研发中心技术战略部总经理袁宇认为，这次飞行的最大亮点在于全系统所有技术目标都得到了验证，向全世界证明了这一整套新的大方案是可行的，包括一级的悬挂回收和二级的再入返回回收。

回收技术不断进步 国内火箭有望进入航班化发射状态

将飞船送入太空的成本十分惊人，一次性运载火箭可以说是字面意义上的“燃烧经费”。要展开更大范围、更高频次的太空探索，实现航天飞行商业化，可重复使用的运载火箭至关重要。

“筷子夹火箭”的回收方式不但可以减少火箭部件在着陆时受到的冲击和损伤，延长其使用寿命。同时，火箭部件可以在发射平台进行燃料补给和小修后，实现快速连续发射，大幅提高发射效率。此外，使用机械臂捕捉还可以减少传统的硬着陆回收方式给环境造成的负面影响。

民生证券表示，星舰的成功发射和回收，意味着人类已具备将更大规模载荷以更低成本送入太空的能力，为后续的星座组网、深空探索、太空殖民等目标提供有力的支撑。此次星舰回收的成功尝试为全球低轨卫星产业链及深空探索事业注入了一剂强心剂，低轨部署成本在未来有望进一步下降，商业化运营有望进一步优化。

当下，国内火箭回收项目正有序展开。

上文提及的朱雀三号是中国民营运载火箭企业蓝箭航天研发的一款可重复使用的液氧甲烷运载火箭，已于今年初完成方案阶段转初样阶段工作，全面开展初样阶段各系统产品研制，计划于2025年实施首飞，2026年实现一子级回收复用。

今年1月，朱雀三号可重复使用火箭垂直返回技术完成首次飞行试验；9月11日，朱雀三号完成10公里级垂直起降返回飞行试验。

朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭在酒泉卫星发射中心试飞

另外，今年9月27日，我国在酒泉卫星发射中心采用长征二号丁运载火箭，成功发射了首颗可重复使用返回式技术试验卫星——实践十九号卫星；4月12日，由中国航天科技集团六院自主研制的130吨级可重复使用液氧煤油发动机，圆满完成了两次启动地面点火试验。

与此同时，国内民营火箭力量不容忽视。

星际荣耀的双曲线二号、中科宇航的力箭二号、星河动力的智神星一号以及天兵科技的天龙三号等可重复使用火箭也在按计划攻克各项关键技术。

其中，星际荣耀旗下双曲线二号验证型火箭（SQX-2Y）已在2023年11月、12月完成两次垂直发射垂直回收飞行试验。双曲线三号火箭计划于2025年12月完成首次“入轨+海上回收”试验，2026年6月完成复用飞行试验；天兵科技于6月23日完成10公里及垂直起降试验，预计2025年将实现4米级重复使用运载火箭首飞。

德邦证券判断，我国可回收火箭处在正常研发阶段，2024年Q4和2025年会进入航班化发射状态。

朱雀三号落地时间节点明确，未来有望极大降低我国卫星互联网建设成本，缩小和猎鹰火箭的发射成本差距，我国商业航天发射成本或最终降低至SpaceX同一数量级，这将为我国卫星互联网建设提供成本保障，有助于我国卫星互联网建设“后发先至”。

东吴证券也表示，我国航天产业已进入发展“快车道”，卫星互联网等新兴星座的建设、大运力低成本趋势正引领商业航天开启新时代。