【大湾区专线】南沙港自动化运作效率增 员工指工作似夹娃娃机吸引女性入行

【Now新闻台】广州南沙港区四期是内地首个全自动化的货柜码头，岸桥根据指令吊起货柜，无人驾驶智能导引车自动规划路线运送，轨道吊再进行叠放，靠的是在智能操控中心内掌握大局的他们，平均年龄只有26岁。

南沙港码头轨道吊司机小赵：「锁头这个位置，在箱边这个位置，这时候对準之后、垂直之后下降是一定抓到的。就像夹娃娃一样，把它放到我的指定位置。」

22岁的轨道吊司机小赵入行2年，她指码头运作是全自动，只需要负责监管，但遇到特殊柜型，要确保安全，她就会接手操作。

小赵：「我们女生也能参与到这个很酷的岗位，作业的话也没那么繁忙，相比传统码头更适合女生。女生的话处理一些问题会比较细緻，然后沟通方面会比男生好一点。」

上班就如打游戏机，工作岗位亦有得升级，较资深人员可出任岸桥司机。

要学习如何吊运货柜，这里採取约一年的师徒制训练，徒弟一般受训三个月可以上手，每个月都要接受考核，包括堆叠货柜、对位是否準确及快速，最后还要考牌才可独立运作。

码头集北斗导航、5G通讯、人工智慧、无人驾驶、物联网感知、大数据分析等技术于一体，有40多个岸桥及轨道吊，八成以上工序属全自动，操控室每更只需5至6人，而且不受恶劣天气影响。

南沙港码头工程技术部经理助理陈晓鹏：「这也大幅度减少人员操作的失误率，提升了整个货物装卸的準确性，24小时的不间断作业，这也会缩短船舶在港停留时间，对船公司来说或对客户来说，船舶在港停留时间越短，单船作业效率越高，吸引力肯定是越大。」

码头亦都自主研发首个国产信息系统「湾区芯」，打破外国垄断局面，统筹货柜的装卸、配载、堆场、疏港等作业计划，目前已在珠三角、粤东地区等多个码头，推行构建「互联互通」港口作业生态圈。

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