月销暴跌近8成，海外三巨头同比少卖77万台，留给合资车的时间不多了

月销暴跌近8成，海外三巨头同比少卖77万台，留给合资车的时间不多了

中国车企在巴黎车展的舞台上崭露头角，标志着它们向海外市场的扩张又迈出了坚实的一步。与此同时，国内汽车市场正经历着深刻的变革，昔日的合资品牌巨头——大众中国、通用中国、本田中国——在2024年前三季度遭遇了显著的销量滑坡。

大众汽车集团公布的数据揭示，其在中国市场第三季度的销量同比下降15%，导致前三个季度总销量相比去年同期减少了约23万辆，降幅达到了10%。通用汽车的情况同样不容乐观，前三季度总销量同比下滑19%，减少近29万辆，尤其是9月销量同比剧降78%，仅售出2.2万辆。本田中国也面临挑战，前三季度销量同比降低29.3%，相当于比去年少了约25万辆，第三季度销量近乎“腰斩”。这三大合资企业在华前三季度共售车辆较去年减少了77万辆，同比跌幅达到16.5%。

与此形成鲜明对比的是，本土汽车制造商如比亚迪、吉利、长安及奇瑞等品牌在2024年前三个季度的销量却实现了显著增长，最高增长率超过60%。这一现象反映了中国车市的两极分化，一方面合资品牌销量受挫，另一方面自主品牌势头强劲。

当前，中国汽车市场竞争格局日益激烈，智能化、电动化成为新的竞争焦点。消费者对汽车的评价标准从单一的价格因素扩展到了综合性能、智能配置等方面，国内品牌凭借快速的产品迭代和对市场需求的精准把握，正逐步赢得更多市场份额。而对于传统合资品牌而言，这无疑是一个需要深刻反思并迅速调整策略的转折点。随着市场环境的快速变化，能否适应新趋势，关乎着它们未来在中国市场的生存与发展。

月销暴跌近8成，海外三巨头同比少卖77万台，留给合资车的时间不多了。